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木心,本田大法又发威!奥德赛加持混动,动了哪些刀子?,1号店

频道:淘宝彩票登录 标签:摄政王的小宠妃壹钱包 时间:2019年05月14日 浏览:323次 评论:0条


提起HEV(不插电)方式的混动,咱们或许第一个想到的是丰田,究竟丰田的THS体系曾一度被称为“国际上仅有两种混动”中的一种,丰陈明田也在中国市场推出了一系列的混动轿车。

后来,国际上呈现了“第三种”混动,那便是本田的i-MMD。

与丰田推出一系列混动轿车不同,本田好像更热衷于把混动体系铺向不同品种的车型,除了轿车方面的雅阁之外,此前还有SUV方面的CR-V,这一次轮到MPV了,也便是万众期待已久的奥德赛,锐混动。

首要处理最大的难题

显着,作为一辆混动车,比较起汽油车来说,势马友容必要添加一个重要的部件——电池,并且作为一辆具有必定间隔的纯电行进才能的混动车来说,这电池必定不会太小。这么一来,找一个合适安放电池的方位便是最大的难题了。



关于轿车和SUV来说,这倒不算太难,即使追溯到九代雅阁,电池腐蚀后备箱的部木心,本田大法又发威!奥德赛加持混动,动了哪些刀子?,1号店分容积也仍是能够承受的,更何况到了十代雅阁身上,他们把电池挪到了后座下方,这就彻底不影响后备箱的载物空间了。

而SUV这边,CR-V的电池放在了后备箱地台的下方,仅仅这样就无法放备胎了罢了,问题也不算太大。




可是关于奥德赛来说,作业就不相同了。

咱们都知道,奥德赛是一款将本田MM理念遵循到极致的车型,是一款“容积率”超高的MPV,本田将一切关于空间使用的打领带的办法图解奇技淫巧都用在了奥德赛身上。



首要,地台很低,很便利于二三排乘客上下车;其次,奥德赛的第三排座椅能够彻底收折至地台下方,也很显着,下面的空间简直全都要为第三排座椅作预留了。假如混动版奥德赛把电池放在后备箱底部,那必定要放弃奇妙的第三排座椅,奥德赛也就失去了奥德赛的含义。

那么,电池究竟放哪好呢?咱们有请PPT君!



没错,便是这个方位——能够描绘为前排座椅的下方,咱们能够趴在地上从车底窃视到它的概括。

这个部位原先也是汽油版奥德赛的备胎位,所以跟红娘子混动CR-V相同,混动奥德赛不供给备胎。

换个视点想想,命运好的话,你车上的备胎或许一辈子都只能躺在里边糟蹋芳华,但把备胎换成电池,你可是每时每刻都在用它。

它所占用的这部分空间也就比备胎更有价值,某种程度上来说,这也是充沛地使用了空间,与本田的MM理念高度契合。



然后处理一些小问题

关于混动版的奥德赛来说,处理了电池安置的问题就适当于完成了一半的作业。不过由于奥德赛的发起机舱跟雅阁不太相同,是个短而高的形状,所以机舱内部的部件布局也就跟雅阁锐混动不太相同了。不过这都是小问题,缺乏齿数。足以挂齿的是一些线束的包扎适当形形色色,听说这是本田一向的风格,你们赞同吗?



除了整个混合动力体系的安置,在厂家的技能阐明会上,他们说现已针对混动车型改进了隔音和底盘滤震。

实践效果怎么暂时卖个关子,车辙君想说的是,其实隔音和底盘滤震不只仅是混动版奥德赛才需求改进的东西,汽油版奥德赛相同需求。假如本田说这是为了给混动版留一手的话,那……咱们仍是赶忙来看看混动版是不是真的有改进好了。



是突变仍是突变?

谈奥德赛锐混动的实践体现需求分为两个部分,一个是环绕换装的混合动力体系部分,另一个是底盘滤震隔音的部分,咱们接着方才的论题,先说后者。




确实,本田对奥德赛锐混动的隔音和滤震做了改进,在试驾的进程布冯中能够比较显着的感知出来。

首要是安静了,暂时刨除动力体系改变带来的发起机噪音改变,从底盘传上来的路噪比起汽油版确实少了些。少了多少呢?大约是汽油版奥德赛在60km/h左右的噪音,现在在混动版奥德赛里,需求到80km/h才会到达差不半b多的喧嚷程度。但这并不代表混动版奥德1x63b赛很安静,其实开到80km/h以上,路噪就很显着了,跟GL8不是一个量级的。



那么滤震呢?其实我不认为混动版奥德赛比较汽油版有着质的腾跃,混动版仅仅会显得略微扎实、柔软一点。这样的改变是能够经过选用不相同的衬套来完成的,尽管车辙君并不能打包票他们便是这么做的。而全体的软硬度特性倒没有发生太大改变,混动版奥德刘兰芳赛张承依然是会让第三排乘客害怕大崎岖的奥德赛。所以即使你飞卢中文网买了奥德赛锐混动,当你车里第三排有乘客的时分,遇到桥头跳啥的仍是慢一些吧。



现实红玫瑰与白玫瑰证明,奥德赛锐混动在底盘滤震和隔音这方面比汽油版有进步,不过归于突变,达不到突变的程度。

动力体系能够说是突变了

那不是废话嘛,都从纯汽油动力换成国际最强之一的混动体系了,能不是突变嘛?话虽如此,可是咱们点评产品还得从体会动身,任何高新科技不都得为体会来服务嘛?能带来好体会的高新科技才是有含义的高新科技,假如高新科技带不来好的体会,那便是鸡肋了,谈何突变?



尽管说在动力体系零部件的方位布局上与雅阁略有不同,但这并不影响硬件参数,全套动力体系的参数与雅阁锐混动保持一致。奥德赛锐混动开起来与汽油版的2.4L奥德赛有着显着的不同。



从起步开端,呼应就要轻捷许多,并且动力来得十分线性,易于掌握。而2.4L的汽油版奥德赛开着总有一种压力我通知你山火的笔顺大的感觉,尤其是在满载的情况下。我猜混动版即使是满载,电机随传随到的315Nm扭矩仍是能够轻松应对的。动力功能的进步十分显着,可是更显着的改变是噪音。



混卖媳妇图片动嘛,在纯电方式下当然是没有发起机噪音的,正常节奏行进,发起机即使是启动了也很难发觉,只能经过仪表板上的能量示意图来调查。只需在急加快的时分,发起时机进步转速,这下噪音才会传入车厢里。



奥德赛锐混动并没有供给多种驾驭方式,非要选的话只需D挡和S挡这两种动力体系上的风格外加ECON绿色小树。D挡当然是比较柔软了,而S挡的油门呼应会更灵敏,动能收回的力度也会更强。



在整个试驾的进程中我暖色军婚发现一共六格的刻度,电量一直都维持在三格或四格,即使你敞开EV纯电方式来强行用电,在电量略微有所下降时,发起机就会介入充电。奥德赛并不像雅阁相同具有强制充电的方式,所以电池电量只能随缘,它不受你操控。不过倒也不是个大问题,放在这种方式的木心,本田大法又发威!奥德赛加持混动,动了哪些刀子?,1号店混动车,你就让他自己去办理能量好了,功率必定不低。强扭的瓜不甜,强充的电也未必高效。



总的神逆九天来说,奥德赛锐混动的呈现其实是为奥德赛多供给了一套动力总成,究竟原先那汽油版仅有的2.4L一个版别实在是太佛系。木心,本田大法又发威!奥德赛加持混动,动了哪些刀子?,1号店混动版不光能有更轻捷的动力,还能有低一大截的油耗。除了这些,他还有……

你们要的“智酷版”回来了!

几年前,第五代奥德赛在中国市场四虎推出的时分,只需一种外观风格,可是很多本田迷表明不满,由于他们知道在日本有一款很运动的围住,他们期望广汽佳人制作本田能够引进。后来广本就真的增木心,本田大法又发威!奥德赛加持混动,动了哪些刀子?,1号店加了一款智酷版车型,外观选用了日规运动版造型,确实也更契合奥德赛的规划风格。



可是在中期改款之后,广本又取消了选用日规运动版外观的车型。不过现在有了,运动版的围住回归到奥德赛锐混木心,本田大法又发威!奥德赛加持混动,动了哪些刀子?,1号店动身上,并且是混动全系标配哦,咱们能够不用掏钱去做后期改装了。不过这也能阐明本田把最好的,或者是咱们比较垂青的东西都留给了混动车型,一方木心,本田大法又发威!奥德赛加持混动,动了哪些刀子?,1号店面招引你们买,另一方面也阐明他们对混动产品的注重。



其他方面,混动版的奥德赛与汽油版并没有什么不同,包含内饰、乘坐空间、第二、三排那灵敏奇妙地布局,尤其是第二排座椅真是适当的舒适。尽管说坐在第三排会对路面大崎岖发生惊骇,但坐在第二排就闲适多了。




提到第二排,本田这次十分高调地发布了“戏法感应门”,它是感应式尾箱门的变种,只需车钥匙在你身上,你用手掌、手肘,乃至脸,在侧滑门的LED亮条处一挥,无需触摸,侧滑门就错爱能主动打开了。实践“试玩”起来仍是挺便利的,只不过他们说这项装备现在还未搭载到量产版别上,所以不只咱们的试驾车上没有,咱们短期内也买不着,归于一种“概念性”装备。



混动对奥德赛意味着什么?

比起雅阁,我认为奥德赛更需求混动。

由于混动既从正面也从旁边面改进了汽油版奥德赛的缺乏,例如动力、行进质量,乃至还有油耗。而这些东西放在汽油版雅阁身上,其实并没有那么的缺乏。尤其是油耗,不管实践试驾进程中大略的核算仍是从工信部发布的归纳油耗值来看,混动奥德赛在省油的肯定数值上都比雅阁要多。所以比照起来,混动对雅阁来说是更好挑选,但混动对奥德赛来说是更有需求的挑选。



最终是关于价格。

本认为广汽本田会在刚刚开幕的上海车展上发布奥德赛锐混动的价格,可是他们竟然又卖了个关子,说要四月木心,本田大法又发威!奥德赛加持混动,动了哪些刀子?,1号店底才正式上市。那就再等等呗,不差这半个月。车辙君猜测奥德赛锐混动将不会比汽油版贵太多,并且以本田一向的套路,会针对汽油版车型和锐混动车型作出必定程度的定位区别,或许未来汽油版会走入门道路,而锐混动版走精品道路。

好了,本田又十分成功地带来了一辆新的混动车型,接下来又会是哪一款呢?

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